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	<title>AgoraVox Italia</title>
	<link>https://www.agoravox.it/</link>
	<description>Il primo sito europeo di giornalismo partecipativo - citizen journalism - ora anche in Italia</description>
	<language>it</language>
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		<title>AgoraVox Italia</title>
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		<title>Deposito gas LNG nel porto di Messina - Tremestieri: la spada di Damocle di un rigassificatore</title>
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		<dc:date>2019-01-28T07:32:14Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Antonio Mazzeo</dc:creator>


		<dc:subject>Gas</dc:subject>
		<dc:subject>Inquinamento</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Messina</dc:subject>
		<dc:subject>RSS</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>No logo</dc:subject>
		<dc:subject>Apertura Maxi</dc:subject>

		<description>Dietro l'affaire del costruendo megaporto di Tremestieri con annessa piattaforma logistica, progetto fortemente voluto dall'ex amministrazione Accorinti e dal gruppo di traghettamento privato Franza-Matacena, c'&#232; pure il tentativo di realizzare a Messina una grande stazione di &#8220;stoccaggio e bunkeraggio di Gas Naturale Liquefatto (LNG)&#8221;, ossia un vero e proprio impianto rigassificatore ad altissimo rischio ambientale. Quanto rivelato nei mesi scorsi da alcuni ambientalisti e blogger ha (...)

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>&#8220;Civitavecchia Blue Agreement&#8221;, un passo avanti nella riduzione dei &#8220;fumi&#8221; delle navi nei porti. Ma c'&#232; ancora molto da fare</title>
		<link>https://mobile.agoravox.it/Civitavecchia-Blue-Agreement-un.html</link>
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		<dc:date>2018-07-02T12:24:36Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giorgio Zintu</dc:creator>


		<dc:subject>Salute</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Navi</dc:subject>
		<dc:subject>Lazio</dc:subject>
		<dc:subject>Innovazione</dc:subject>
		<dc:subject>Emissioni</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Crociera</dc:subject>
		<dc:subject>Civitavecchia</dc:subject>
		<dc:subject>Inquinamento dell'aria</dc:subject>

		<description>Intervista a Dario Menditto, presidente del Presidente del Consiglio comunale. Porto di Civitavecchia L'inquinamento delle navi e del trasporto marittimo, a differenza di quello automobilistico o della produzione di energia da carbone o degli impianti siderurgici, &#232; passato sotto silenzio per troppo tempo prima che fosse la stessa popolazione delle citt&#224; portuali ad avvertirne la pericolosit&#224;. A differenza degli standard pi&#249; restrittivi adottati per i diesel del settore dell'auto, le navi (...)

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	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>Fumi del porto. Il pericoloso particolato ultrafine misurato a Civitavecchia da Cittadini per l'Aria e dalla ONG NABU</title>
		<link>https://mobile.agoravox.it/Fumi-del-porto-Il-pericoloso.html</link>
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		<dc:date>2017-03-28T21:14:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giorgio Zintu</dc:creator>


		<dc:subject>Salute</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Mediterraneo</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Crociera</dc:subject>
		<dc:subject>Civitavecchia</dc:subject>
		<dc:subject>Polveri sottili</dc:subject>

		<description>Daniel Rieger, Transport Policy Officer NABU ROMA - E' difficile, se non impossibile, trovare informazioni sulla qualit&#224; dell'aria all'interno dei porti italiani, quasi tutti a diretto contatto con le citt&#224;. Eppure le attivit&#224; portuali e le emissioni delle navi sono paragonabili a quelle di un grande stabilimento industriale che interferiscono nello stesso modo con la salute e con la vita stessa della popolazione, senza contare le ricadute negative sul delicato e prossimo al collasso ambiente (...)

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>Civitavecchia &#8220;In marcia per la salute&#8221;: il sogno di una citt&#224; meno inquinata dal carbone, dal porto e dal traffico?</title>
		<link>https://mobile.agoravox.it/Civitavecchia-In-marcia-per-la.html</link>
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		<dc:date>2012-09-24T08:03:21Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giorgio Zintu</dc:creator>


		<dc:subject>Salute</dc:subject>
		<dc:subject>Tumori</dc:subject>
		<dc:subject>Inquinamento</dc:subject>
		<dc:subject>CGIL</dc:subject>
		<dc:subject>ENEL</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Ambiente</dc:subject>
		<dc:subject>Sindaco</dc:subject>
		<dc:subject>Energie rinnovabili</dc:subject>
		<dc:subject>Carbone</dc:subject>
		<dc:subject>Procura </dc:subject>
		<dc:subject>Pesca</dc:subject>
		<dc:subject>Centrale a biomassa</dc:subject>
		<dc:subject>No Cut</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Centrale elettrica a carbone</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Sar&#224; solo lo scirocco di un sabato di settembre a portarsi via i fumi della centrale a carbone Enel o i pi&#249; &#8220;innocui&#8221; di Tirreno Power, oltre quelli di quelle sei navi da crociera, che a Venezia hanno definito &#8220;bestioni&#8221;, ciascuna pari ai consumi e agli effetti indesiderati di ben 14.000 automobili? Sembra di no perch&#233;, a distanza di un anno dal corteo di protesta organizzato dal comitato Nessun Dorma contro i fumi neri delle navi, oggi, con un numero dei partecipanti pi&#249; che raddoppiato (...)

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		</description>



		
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	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>Napoli: traghetti, a che punto siamo con la sicurezza? </title>
		<link>https://mobile.agoravox.it/Traghetti-a-che-punto-siamo-con-la.html</link>
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		<dc:date>2012-05-03T07:48:27Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>adambra</dc:creator>


		<dc:subject>Napoli</dc:subject>
		<dc:subject>Sicurezza</dc:subject>
		<dc:subject>Europa</dc:subject>
		<dc:subject>Italia</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Ischia</dc:subject>
		<dc:subject>Traghetto</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Nel maggio 2009 chi scrive denunci&#242; con un video le condizioni di sovraffollamento nei trasporti marittimi del golfo di Napoli. Ai passeggeri veniva venduto il biglietto ma troppi &#8220;non trovavano&#8221; il posto a sedere. Decine di persone, pur avendo pagato sono costrette a mettersi per terra, ostruendo passaggi e corridoi. Fra questi donne, bambini, anziani&#8230; Una situazione che definire scandalosa &#232; poco, non degna di una localit&#224; turistica n&#233; tantomeno di un paese che vuole definirsi civile. Ci si (...)

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>Brindisi. Perch&#233; &#232; un errore spostare gli ultimi ormeggi dei traghetti</title>
		<link>https://mobile.agoravox.it/Brindisi-Perche-e-un-errore.html</link>
		<guid isPermaLink="true">https://mobile.agoravox.it/Brindisi-Perche-e-un-errore.html</guid>
		<dc:date>2012-01-26T09:23:23Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Gino Iacca</dc:creator>


		<dc:subject>Politica</dc:subject>
		<dc:subject>Facebook</dc:subject>
		<dc:subject>Grecia</dc:subject>
		<dc:subject>Guardia di Finanza</dc:subject>
		<dc:subject>Sicurezza</dc:subject>
		<dc:subject>Tasse</dc:subject>
		<dc:subject>Turchia</dc:subject>
		<dc:subject>Albania</dc:subject>
		<dc:subject>Economia</dc:subject>
		<dc:subject>Puglia</dc:subject>
		<dc:subject>Vendola Nichi</dc:subject>
		<dc:subject>Porto</dc:subject>
		<dc:subject>Trasporto marittimo</dc:subject>
		<dc:subject>Taranto</dc:subject>
		<dc:subject>Mondo</dc:subject>
		<dc:subject>Mezzogiorno</dc:subject>
		<dc:subject>Carbone</dc:subject>
		<dc:subject>Marittimi</dc:subject>
		<dc:subject>Traghetto</dc:subject>
		<dc:subject>Nave</dc:subject>
		<dc:subject>2012</dc:subject>
		<dc:subject>Monopolio</dc:subject>
		<dc:subject>Brindisi</dc:subject>
		<dc:subject>Unione Generale dei Lavoratori</dc:subject>
		<dc:subject>Segnaletica</dc:subject>
		<dc:subject>2010</dc:subject>
		<dc:subject>Cricca</dc:subject>
		<dc:subject>Commissione</dc:subject>
		<dc:subject>Autotrasportatori</dc:subject>
		<dc:subject>Dogana</dc:subject>
		<dc:subject>Atene</dc:subject>
		<dc:subject>2011</dc:subject>
		<dc:subject>Quotidiano</dc:subject>
		<dc:subject>Autorit&#224;</dc:subject>
		<dc:subject>Barca</dc:subject>
		<dc:subject>Costa Crociere</dc:subject>
		<dc:subject>Comandante</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Brindisi. Economia del Porto. La scorsa estate (2011), ritornato alla ribalta l&amp;#39;argomento dello spostamento degli ormeggi dei traghetti dal seno levante a Costa Morena, precisamente il 9 luglio ho inviato una lettera alla Gazzetta del Mezzogiorno; mi fu risposto che sarebbe stata pubblicata di l&#236; a qualche d&#236;. Cos&#236; non &#232; stato. Il 16 luglio ho sollecitato ma niente. Il 17 e 20 luglio 2011, alcuni giornalisti del Quotidiano sono venuti a trovarmi in agenzia per chiedere cosa ne (...)

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&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-mot/monopolio-+.html" rel="tag"&gt;Monopolio&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-mot/brindisi-+.html" rel="tag"&gt;Brindisi&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-mot/unione-generale-dei-lavoratori-+.html" rel="tag"&gt;Unione Generale dei Lavoratori&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-mot/segnaletica-+.html" rel="tag"&gt;Segnaletica&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-mot/2010-+.html" rel="tag"&gt;2010&lt;/a&gt;, 
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<item xml:lang="it">
		<title>Giglio, una tragedia per &#8220;svegliare&#8221; le capitanerie? </title>
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		<dc:date>2012-01-21T08:43:54Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>adambra</dc:creator>


		<dc:subject>Costa Concordia</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Isola del Giglio</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Come tristemente &#232; solito, nel nostro paese per muoversi si preferisce sempre attendere la tragedia e anche questa volta il naufragio della Costa Concordia ha reso nota anche a chi non abita in zone di mare la pratica dell'&#8221;inchino&#8221; che stando alle prime ricostruzioni sembra essere una delle cause dell'incidente di una settimana fa. Una pratica di cui &#232; difficile credere fosse ignorata sia dall'armatore che dalle capitanerie di porto delle tratte interessate tanto era diventata popolare in molte (...)

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		<title>E se Schettino non fosse l'unico colpevole? Tutte le norme violate sulla Concordia</title>
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		<dc:date>2012-01-19T10:45:26Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Emiliano Di Marco</dc:creator>


		<dc:subject>Europa</dc:subject>
		<dc:subject>Assicurazioni</dc:subject>
		<dc:subject>Titanic</dc:subject>
		<dc:subject>Livorno</dc:subject>
		<dc:subject>Grosseto</dc:subject>
		<dc:subject>Generali</dc:subject>
		<dc:subject>No Cut</dc:subject>
		<dc:subject>ILO</dc:subject>
		<dc:subject>Naufragio</dc:subject>
		<dc:subject>Costa Concordia</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Schettino Francesco</dc:subject>
		<dc:subject>De Falco Gregorio</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Il naufragio della Carnival Costa Concordia &#232; avvenuto per un evidente errore umano, ammesso anche dal comandante Schettino. Eppure &#232; lecito porsi delle domande. Come ha fatto a non vedere la Boa luminosa di segnalamento pericolo? E come ha fatto la nave ad affondare in cos&#236; poco tempo? Chi controlla le rotte delle navi? Fotografia esatta dell&amp;#39;Italia di oggi, il naufragio della Carnival Costa &#8220;Concordia&#8221;, avvenuto venerd&#236; 13 gennaio, sta assumendo tutte le caratteristiche di una (...)

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<item xml:lang="it">
		<title>Costa Concordia: la telefonata tra il Comandante Schettino e la Capitaneria</title>
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		<dc:date>2012-01-17T11:06:27Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Redazione</dc:creator>


		<dc:subject>Video</dc:subject>
		<dc:subject>Telefonata</dc:subject>
		<dc:subject>Costa Concordia</dc:subject>
		<dc:subject>Capitaneria di porto</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Il Corriere Fiorentino pubblica in esclusiva la telefonata tra il Comandante della Costa Concordia Francesco Schettino e la Capitaneria. La telefonata &#232; durissima e dalla Capitaneria il Comandante Gregorio De Falco arriva pi&#249; volte l&amp;#39;ordine al Comandante Schettino di risalire sulla nave.

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&lt;a href="https://mobile.agoravox.it/+-Pubblicita-sensibili-+.html" rel="tag"&gt;Pubblicit&#224; sensibili&lt;/a&gt;

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